중국-EU 경제 무역 협력은 새로 개발된

중국-EU 경제 무역 협력은 새로 개발된 특성으로 매우 탄력적입니다.
계속되는 대유행이 국제 경제 및 무역 활동에 미치는 부정적인 영향에 맞서 중국과 유럽 연합의 경제 및 무역 협력은 탄력성과 역동성을 바탕으로 성장했습니다.

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중국 상무부에 따르면 2022년 상반기 중국과 EU 간 교역 규모는 전년 동기 대비 8.4% 증가한 4206억 달러에 달했다.

업그레이드된 상품 구조는 품질과 수량 측면에서 모두 개선되었습니다.

뿐만 아니라 중국 유럽연합상공회의소에서 밝힌 바에 따르면,

설문에 응한 기업의 거의 절반이 세계 평균보다 중국에서 더 높은 수익을 올리고 있으며 그 중 60%는 사업을 더 확장할 계획입니다.

중국-EU 경제 및 무역 협력의 중요성은 특히 소위 디커플링 논쟁에서 서방에 의해 점점 더 인식되고 있습니다.

“중국이 우리의 번영을 지원하는 정도는 이 나라에서 극도로 과소평가되고 있습니다.”

폭스바겐 CEO 허버트 디스(Herbert Dies)는 최근 인터뷰에서 디커플링 개념에 대한 재고를 시사했다.

중국에 시간, 노력, 투자를 한 적이 있는 대부분의 기업 경영진은 아마도 같은 방식으로 생각하고 분리 개념에 저항할 것입니다.

실제로 독일 자동차 제조업체가 생산하는 자동차의 3분의 1이 중국에서 판매됩니다.

화학 물질에서 기계에 이르기까지 독일의 다른 주요 수출 부문에서도 상황은 비슷합니다.

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게다가 독일 쾰른에 소재한 독일 경제 연구소(German Economic Institute)의 연구에 따르면

독일에서 약 110만 개의 일자리(전체의 2.4%)가 중국 소비에 직접적으로 의존하고 있습니다.

토토 티엠 따라서 POLITICO의 수석 유럽 특파원인 Matthew Karnitschnig는 “중국은 수십 년 동안

독일 경제를 견인했으며 여전히 핵심 성장 동력으로 남아 있다”고 말한 것은 과장이 아닙니다.

중국이 미국을 제치고 독일의 최대 교역 상대국이 되면서 양자 협력은 점차 중국과 유럽연합(EU) 사이의 광범위한 공통 이익의 전형이 됐다.

경제 무역 협력을 더욱 심화하기 위해 쌍방 합의에 따른 일관된 선택은 디커플링 이론을 다시 폭로했습니다.

유럽뿐 아니라 중국 기업들도 이러한 강화된 관계로 인한 혜택을 누리고 있다.

순수 전기 버스가 유럽의 20개국 이상 100개 도시에서 운행되고 있는 중국 자동차 제조업체 BYD는

헝가리에 생산 라인을 구축하기로 결정한 것이 현명한 결정이라고 생각했을 것입니다.more news

해외 소비자들 사이에서 브랜드 인지도가 높아짐에 따라 BYD의 신에너지 자동차는 곧 독일, 스웨덴, 스페인 등 주요 시장에서 볼 수 있게 된다.

현재 더 많은 중국 자동차 브랜드가 유럽 국가에 진출하고 있습니다.

슈미트 오토모티브 리서치(Schmidt Automotive Research)에 따르면 2021년 서유럽에서

판매된 120만대의 전자 자동차 중 16%가 중국에서 수입된 것이라고 합니다.

또한 Great Wall Motors는 올해 후반에 고급 SUV를 인도할 것으로 예상됩니다.

뉴욕증권거래소에 상장된 중국 전기차 스타트업 니오(Nio)가 오는 9월 헝가리에서도 신규 발전소를 가동하며 입지를 확대하고 있다.